多个世纪以来，中国的“大地”并不是如美国小说家赛珍珠描绘的那样善待人民，但不可逃避的事实是，中国用世界上7%的可耕种土地养育了占世界20%以上的人口。换另一种说法，中国只有美国可耕种土地的3/4，却要养活45倍的人口。
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日益增长的痛苦(2)那些能让基础农作物更健康的新型农业企业也能获得税收减免。例如，下文将要提到的博迪森生物科技，因为生产新型的有利于环保的化肥，而享受农业税和所得税的减免政策。
日益增长的痛苦(1)中国政府有理由关注他们巨大的农村社会。回想20世纪80年代，中国的改革进程就是从这个关键领域开始的。改革让农民从低效率的公社中解脱出来并废除了大量的价格控制。在家庭联产承包责任制下，中央政府允许农民从事私有生产并获得超额收益，这种激励制度很有效，使得1982年、1983年和1984年的粮食、棉花和其他农作物都大获丰收。中国政府还鼓励农民在其他与生活相关的领域进行创业。私有市场开始兴起，农村的集市成为商贸中心。在改革开放初期，这些农村商业成为中国经济中发展最快的部门，年均增长率达到20%～30%。
你还没有投资吗？大豆不是很具有吸引力，大米也不是梦想。在中国，果园不会像雅皮士驾驶法拉利，或者整个城市都玩呼啦圈那样能登上新闻头版。
具有中国特色的航空业(2)具有中国特色的航空业(1)
当我第一次来到中国时，人们总会说起CAAC，即中国民航总局（Civil Aviation Administration of China）。现在，该公司从事多元化投资，经过重组和股份制改革，企业的效率比以前大大提高。在搭乘飞机的人数日益增多的情况下，中国航空业的发展非常健康，根本不会发生任何事故。
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还是国内最好(2)中国旅游业的兴盛可能正是它作为一个迅猛发展的经济体的新形象，源于历史名城或功夫寺庙对世界的巨大吸引力，以及中国旅游相关设施的不断改善。2004年，中国超过意大利，成为世界排名第四位的旅游目的地国家。如果把香港算在内，中国将排名世界第二。这一年，中国的旅游业收入达到355亿美元，在全世界排名第六。这个数字和1978年相比，已经增长了100倍。据联合国世界旅游组织预计，中国包括港澳台地区，将在2020年之前成为全球第一大旅游目的地。
汽车业的发展潜力(2)中国政府有意迟迟不让人民币升值的一个重要原因就是保护其襁褓中的产业，如汽车产业。如果政府放松货币管制，人民币升值的话，中国消费者进口汽车的成本就会降低，对国外汽车的需求也就会随之增加。但同时，中国企业通过海外并购进行扩张的成本也在降低。众所周知，南京汽车就收购了久负盛名的英国罗孚汽车。南京汽车准备复兴英国罗孚曾风靡一时的名爵跑车，于是将其生产线和工作岗位都移到了中国。
还是国内最好(1)当我第一次到中国时，我住在镇上唯一的一家廉价旅馆，想尽各种办法让自己入睡。我觉得枕头似乎特别硬，经过仔细打量，才发现自己原来枕在一袋荞麦皮上。
汽车业的发展潜力(1)中国大量消费者对汽车的需求日益增加，同时汽车产量以及生产、销售效率的提高带来了价格的日趋下跌，因此全球所有的汽车生产商都想来中国市场分一杯羹。但最终，中国的道路必将由中国自己生产的汽车所主导。现在中国已有130多家内资的汽车生产厂商——比世界上任何一个国家都要多。虽然大多数厂家的存活时间都不长，但总有一天会出现一家具有全球竞争力的汽车企业。
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来自东方的游客(3)而美国以及与中国大陆毗邻的台湾都尚未成为中国政府批准的旅游目的地。这也意味着一旦签证障碍被降低，台湾地区和美国的旅游业也将迎来巨大的发展机会。
修路大国1988年第一次驱车横跨中国时，我很幸运，最终完成了旅行。当时，中国还没有高速公路。当汽车轮子在粗糙的沙土里打转时，我真怀疑自己是否能达到目的地。我需要趟过泥泞的浅滩、绕过道路的裂缝。如果是卡车，那得许多天才能通过。如今，跨国公路都已经全部修好了。中国人已经从德国人、日本人和美国人那里学会了如何建造高速公路。在极短的时间内，他们迅速地建造了一系列高速公路，2006年年底已有122条崭新的、干净的、高技术水平的公路。
来自东方的游客(2)香港，曾经的英属殖民地，长期以来已经成为西方在中国的“自由之窗”。由于其商品交易的免税优势，香港成为中国与西方贸易的经济中心。大陆人到香港除了品尝新鲜的海鲜之外，最重要的目的还是为了疯狂购物。就目前而言，路易·威登的箱包、高档香水等在香港的售价比在大陆的售价要便宜10%～50%，而且香港的购物中心有更多的商品可供选择。对于那些追求奢侈消费品的中国人来说，香港是个“购物天堂”。考虑到有一天香港的购物优势可能会被上海赶超，政府便英明地开始打造香港迪士尼乐园，2005年年末，迪士尼乐园首次在中国开放。
铺平道路在我第一次来中国的时候，遇到过不少奇事，其中最令人费解的恐怕就是一路上我看不见什么车辆和行人。当时在北京、上海和广州这样拥有千万人口的大城市，居然没有交通堵塞问题，那是因为当时几乎没有私家车。北京的“环形公路”，构成一个环绕中国首都的巨大盒子。可是这些“环形公路”当时并没有发挥多大的实际用途，更多的时候被当成一大景观。路上只有几辆“解放”牌卡车悠闲驶过；载着第一批西方游客的出租车似乎正参与一次慢动作游行，缓缓地沿着空旷的道路前进。到了晚上，可以看见一些叛逆青年为了找乐子而在路上驾车飞驰。不过，可能他们还有中国经济的管理者们，已经感知到即将发生的事情。如今，北京的高峰时段可不再是什么好玩的地方，其拥挤程度绝不亚于美国纽约。
来自东方的游客(1)如果你想看看自飞机发明之后旅游业的最大变化，你只需要到马可·波罗的出生地意大利威尼斯附近走走就知道了。从欧洲第一个中国记事碑出发，经过两条光滑的鹅卵石巷，跨过一条小河，就可以看到一家挂着红灯笼的餐馆。这家餐馆名叫“天堂神殿”，专门为那些从水路涌入威尼斯的亚洲人提供中国风味小吃——馄饨，像这样的餐馆共有三四十家。来自中国大陆的游客与早期来这儿旅游的日本人一样，都喜欢成群结队地租用价格昂贵的威尼斯游览船，一只只游船犹如一支小舰队，游客们兴起时还会唱起小曲儿。
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当我写到这里时，中国第一批前往南极的旅行团已经起程了。负责这次极度大胆旅行的旅行社位于广州——一个从不下雪的南方城市。旅行社向每人收取1万美元。我很好奇，他们是否带上了筷子，南极的企鹅们看见他们会作何感想。他们的这次旅行将从阿根廷中转，庆祝该国成为中国政府批准的旅游目的地之一。从2001年开始，与中国签订双边简化旅游签证的国家从少数的18个国家增加到令人吃惊的132个国家。
对石油需求的迸发(2)一些投资者认为，持有那些能从中国增长中获益的国际性石油公司的股票就万事大吉了，但是你要意识到，这些国际性公司必须依赖于中国企业才能在中国有立足之地。即便是壳牌公司建立了海岸钻井平台，或者埃克森石油投资建立了泛亚输油管道，中国政府还是会优先照顾自己的石油公司。三家全球性石油公司——BP、埃克森和壳牌，都希望与中石油、中石化合作进入中国的零售市场。中国企业在与外资企业的合作中为自己制定了令人难以置信的优惠条件。中海油对外国合作伙伴在中国沿海找到的石油有权享有51%的所有权。
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对石油需求的迸发(1)当然，另一种黑色的物质对中国的未来至关重要，那就是石油。俄罗斯和中国政府已经举行常规性会晤，讨论从西伯利亚铺设输油管道以增加对中国的石油出口。另一条更具争议的输油管道是从中亚连接到中国，现在已经处于规划阶段。委内瑞拉总统胡戈·查韦斯正打算把他们国家的巨大石油储量输送到中国。石油输出国组织（OPEC）的建立对地球上的每个国家产生的影响已经长达数十年，与之类似，中国对石油的需求将会重新改变世界的政治格局。
另一交通主力虽然中国欣然接受了像美国人那样驾车出游的乐趣，但他们并没有毅然放弃如欧洲人般对火车的热爱。只要旅行超过100公里，火车仍是中国人出行的第一选择。
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能源需求的增长(2)2006年，中国电力产量为2834万亿千瓦时，年增长135%。其中，2357万亿千瓦时的电力来自于煤发电，只有4166千瓦时的电力来自于水电。随着这种趋势的发展，煤炭的价格还会上升。2006年，标准普尔煤炭与可消费燃料（S&P Coal and Consumable Fuels）指数的增长率要高于标准普尔500（S&P 500）的增长率。